智己车企联手电池厂推出大电池增程车，纯电续航达400公里，能否逆袭领先？

车企联手电池厂推出增程车纯电续航达到400公里，这一技术突破有望让新能源汽车在续航里程上实现后来居上，通过搭载大容量电池，智己等车企能否借此机会在竞争激烈的市场中占据优势地位，尚需进一步观察。

近年来，增程汽车以其独特的优势成为了新能源汽车市场的一股强劲力量，作为新能源汽车的一个分支，增程汽车同时拥有电池和油箱，既能用电也能用油，极大缓解了用户对纯电汽车的续航焦虑，代表品牌有理想汽车、问界汽车等。

今年以来，增程电动汽车市场销量和份额不断提升，据预测，2024年销量将接近百万辆，增程汽车的技术也在不断进步，今年，增程电动汽车领域发生了显著变化，由过去的“小电池+大油箱”转变为“大电池+小油箱”，主打大部分时间用电、极端情况下用油，这一创新方案减少了用户充电频次，被不少厂家、甚至是供应商视作新的趋势,消费者也更倾向于购买大电池的增程汽车。

特别是智己品牌推出的LS6和广汽集团旗下昊铂品牌的星源增程等车型，搭载了大容量电池，纯电续航可达400公里左右，完全可以满足日常纯电行驶的需求,这一创新大大提高了增程汽车的竞争力。

其实早在年初，车企就传出要推出大电池增程汽车的消息，到了7月，多家车企内部人士纷纷表示，今年注定是个“增程大年”，这背后是理想汽车、问界汽车等主打增程汽车的品牌在过去几年里获得了高速增长，并引发国内外多家车企跟进，增程汽车也开始进入行业所说的“2.0时代”,迎来了重大转变。

这一转变正是从小电池向大电池的转变，去年小鹏汽车推出的鲲鹏超级电动体系已经实现了超过1400km的综合续航和高达430km的纯电续航，这是普通增程车型无法比拟的，今年8月，智己汽车率先发布了首款大电池增程车型LS6,随后广汽昊铂品牌等也推出了各自的大电池增程方案。

市场需求的转变是推动产品方案转变的关键原因，随着消费者对续航里程的需求越来越高，他们更倾向于选择纯电驾驶模式，数据显示，大多数车主会选择在市区内使用纯电模式行驶，只有在长途出行时才使用燃油动力,车企也开始转向大电池方案以满足消费者的需求。

尽管大电池增程汽车受到了市场的欢迎，但一些业内人士认为它仍然是一种过渡方案，受限于电池成本高企，中低端车型难以应用大容量电池，小电池增程汽车仍有市场空间，随着充电技术和电池密度的不断提升，消费者对续航的焦虑正在得到缓解，油箱的作用逐渐减小，最终解决之道仍然是提升电池技术，不过对于车企来说，为了满足当下消费者的需求选择多元化技术路线也是明智之举，智己汽车CMO李微萌表示：“智己并不是为了增程而增程而是站在用户角度满足用车需求。”宁德时代表示未来随着技术的发展和市场的变化消费者的选择可能会更加偏向于纯电动汽车但混动车型能否完全被取代还需要看实际的应用场景和公共设施配套的进度,新能源汽车产业多种技术路线仍在博弈但无论最终结果如何都在为消费者提供更多选择和更好的驾驶体验而努力。